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サクラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   AMG  SLクラス
VS
95.2万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 498万円4980万円
SLクラスの相場表を見る
870 中古車掲載台数 22
  • 日産 サクラ X 純正ナビ・AVM・ドラレコ・エマブレ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車アップ ナビ&充電ケーブル付

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ X 1オーナー取説保証書

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ X ナビ/TV/アラウンドビュモニター/ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 12セグ アラウンドビューモニター ETC2.0

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車アップ車両 充電ケーブル有り

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 純正大型ナビ 充電ケーブル付

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    156万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 純正ナビ 全周囲カメラ 充電ケーブル

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ LEDヘッド 14AW

    本体価格
    119万円

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  • AMG SLクラス SL63 パノラマルーフ・エキマニ・キーレスゴー

    本体価格
    583万円

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    1398万円

  • AMG SLクラス SL65AMG・V12ツインターボ ヤナセ正規輸入ディーラー車・特別カラー

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    応談

  • AMG SLクラス 500SL 6.0 AMG500SL6.0

    本体価格
    応談

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    865万円

  • AMG SLクラス SL55 19インチニュータイプAMGホイル付き

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    応談

  • AMG SLクラス SL600 6.0 パノラマルーフ/AMG/V8

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    応談

  • AMG SLクラス SL63 AMGパフォーマンスパッケージ Bang&Olufsen ABC  IWCデザインクロック

    本体価格
    738万円

  • AMG SLクラス SL63 AMGパフォーマンスパッケージ 本革 サンルーフ 左H 追従クルコン

    本体価格
    695万円

関東
232
158万円
関西
126
172.7万円
東海
236
170万円
北海道
6
160.9万円
九州
88
177万円
東北
68
171.6万円
北陸・甲信越
32
168.1万円
中国
60
176.7万円
四国
22
171.8万円
地域別台数
関東
14
886.1万円
関西
1
850万円
東海
3
2964万円
北海道
0
---
九州
2
775万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
865万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  サクラ   AMG  SLクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 1980万円3670万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
--- 排気量(cc) 5461~5980
64 最高出力(馬力) 537~630
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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