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サクラとラピードを比較! - みんなの比較車種

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サクラとラピードの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
VS
109万円298万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 598万円3150万円
ラピードの相場表を見る
846 中古車掲載台数 21
  • 日産 サクラ X 展示試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X e-ペダル エマブレ 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP・前後ドラレコ・ETC2.0・12セグ

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ X 12セグメント 充電ケーブル付き

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット 充電ケーブル

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ S ナビ・TV・ETC・LEDライト・前後ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター付

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車UP プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

    本体価格
    768万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 有償色 Rモニタ- 20AW 右H

    本体価格
    1390万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 左HD OPオーディオ シートH/Cリアモニター

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 アストンマーティンディラーフル整備完了車

    本体価格
    618万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    1690万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    955万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ライトニングシルバー 右H

    本体価格
    1550万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

関東
234
178.8万円
関西
153
178.7万円
東海
174
175.3万円
北海道
11
156.1万円
九州
84
208.9万円
東北
65
179.2万円
北陸・甲信越
48
175.9万円
中国
60
186.4万円
四国
17
185.8万円
地域別台数
関東
13
1218.8万円
関西
5
750.8万円
東海
2
698万円
北海道
0
---
九州
1
1690万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとラピードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
233.3万円308.2万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
--- 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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