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サクラとBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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サクラとBYD ATTO 3の中古車情報を比較する

日産  サクラ   BYD  BYD ATTO 3
VS
108万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 280万円398万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
972 中古車掲載台数 65
  • 日産 サクラ X 前内ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ X 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    171.9万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ G ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ ETC

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X バックカメラ・ディスプレイオーデイオ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 社用車 全周囲カメラ メモリーナビ ETC

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 サクラ X /9インチナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    179.3万円

ピックアップ中古車
  • BYD BYD ATTO 3 認定中古車 当店試乗車 パノラマサンルーフ ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル パノラマR レザーシート ETC

    本体価格
    267万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    338万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ACC/360カメラ/衝突軽減B/CarPlay/ETC/SR

    本体価格
    349万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    310万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車

    本体価格
    325万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYD認定中古車

    本体価格
    365.5万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    368万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 サンルーフ

    本体価格
    334.2万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 1オーナー サンルーフ レザーシート

    本体価格
    294.9万円

関東
304
166.1万円
関西
160
166.2万円
東海
193
167.1万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
76
182.5万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
66
181.5万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
26
324.1万円
関西
2
326万円
東海
15
355万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
327.8万円
東北
5
343.3万円
北陸・甲信越
3
327万円
中国
7
342.3万円
四国
0
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BYD ATTO 3の中古車を探す

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サクラとBYD ATTO 3のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   BYD  BYD ATTO 3
233.3万円308.2万円 新車時価格 440万円450万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 204
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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