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サクラとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとサバーバンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   シボレー  サバーバン
VS
108万円287.8万円
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中古車相場 98万円438万円
サバーバンの相場表を見る
972 中古車掲載台数 50
  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 サクラ G 12セグ コネクトナビ アラモニ ETC2.0

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    208万円

  • 日産 サクラ G ・弊社禁煙試乗使用車 プロパイロット・

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X スマートキー/1オーナー/走行0.3万キロ

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター/LEDヘッド

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター 充電ケーブル

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ G 9型純正ナビ前後ドラレコETC 全周囲カメラ

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • シボレー サバーバン 1500 LT1 5.3 V8 社外ライト/26AW/ブルーパール全塗装

    本体価格
    170万円

  • シボレー サバーバン 5.7 96y ボーテック ベンチシート リア観音開

    本体価格
    応談

  • シボレー サバーバン 1500 LTZ 5.3 V8 LTZ ホワイトスタイル 26AW

    本体価格
    278.8万円

  • シボレー サバーバン 1500 5.3 V8 

    本体価格
    199.9万円

  • シボレー サバーバン リア観音 ベンチシート 92y

    本体価格
    238万円

  • シボレー サバーバン 1500 LTZ 5.3 V8 4WD 純正20ブラックAW/アイボリー革

    本体価格
    168.8万円

  • シボレー サバーバン 1500 LS 5.7 V8 4WD 1996モデル リフトアップ 地デジナビ

    本体価格
    168.8万円

  • シボレー サバーバン LT 8人乗

    本体価格
    119.8万円

  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.3 V8 4WD 

    本体価格
    139万円

  • シボレー サバーバン 2500 5.7 V8 仕上済み車両 1ナンバー

    本体価格
    368万円

関東
304
166.1万円
関西
160
166.2万円
東海
193
167.1万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
76
182.6万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
66
181.5万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
4
399万円
関西
7
219.6万円
東海
22
195.4万円
北海道
7
262.2万円
九州
1
199.9万円
東北
5
144.3万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
3
90万円
四国
0
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サクラとサバーバンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   シボレー  サバーバン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 5300
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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