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サクラとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フォード  エコノライン
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 118万円578万円
エコノラインの相場表を見る
569 中古車掲載台数 19
  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    197.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ LEDライト ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ 全周囲モニター Bluetooth

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチディスプレイオーディオ ブルートゥース&USB&アップルカープレイ&アンドロイド対応 アラウンドビューM ETC 前後ドラレコ エマージェンシーブレーキ LEDライト インテリキー 純正アルミ 禁煙

    本体価格
    129万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X 純正9型ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto バックカメラ 電子パーキング スペアキー ステアスイッチ ベンチシート プリクラッシュ 先行車発進告知 レーンキープアシスト LEDオートライト 禁煙車

    本体価格
    125.7万円

  • 日産 サクラ X ナビゲーション アラウンドビューモニター

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ Bluetooth アラウンドビューモニター LEDヘッドライト オートライト eペダル ETC レーンアシスト エマージェンシーブレーキ 電動パーキング プッシュスタート

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    121万円

  • 日産 サクラ G 前後ドライブレコーダー・プロパイロット・アラウンドビューモニター・SOSコール対応

    本体価格
    170.5万円

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  • フォード エコノライン シャトー リアエアコン 純正アルミ フルセグTV ナビ

    本体価格
    288万円

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    238万円

  • フォード エコノライン 1966年式 ステーションワゴン

    本体価格
    430万円

  • フォード エコノライン ベース スライドドア カーゴフェイス 2.3列目ベンチシート

    本体価格
    328万円

  • フォード エコノライン ベース ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    193.8万円

  • フォード エコノライン XLT ベンチシート アルパインナビ

    本体価格
    348万円

  • フォード エコノライン E350 ロング 1ナンバー88モデル FFヒーター

    本体価格
    388万円

  • フォード エコノライン キャンピング 8ナンバー 禁煙車 記録簿 サイドオーニング

    本体価格
    282.2万円

  • フォード エコノライン E150 XLT 新品ルーフラック 新品マッドタイヤ4本 新品N-Fabサイドステップ カロッツェリアナビフルセグTV・Bluetooth対応 バックカメラ ETC リアエアコン ベットキット

    本体価格
    228万円

  • フォード エコノライン ベース サビ AC故障 ベース車

    本体価格
    118万円

関東
153
147.9万円
関西
73
154.6万円
東海
119
151万円
北海道
14
144万円
九州
83
173.9万円
東北
46
165.2万円
北陸・甲信越
33
149.4万円
中国
32
150.1万円
四国
16
159.3万円
地域別台数
関東
7
342万円
関西
3
453.3万円
東海
5
285.6万円
北海道
2
293万円
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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サクラとエコノラインのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フォード  エコノライン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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