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サクラとR2を比較! - みんなの比較車種

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サクラとR2の中古車情報を比較する

日産  サクラ   スバル  R2
VS
65万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 3万円107.4万円
R2の相場表を見る
573 中古車掲載台数 130
  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ G 充電ケーブル・プロパイロット・ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリナビ エマブレ アラウンドビュー

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    158.7万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社試乗車・日産純正9インチナビ&バックカメラ・ETC・オートエアコン・LEDライト・アルミホイール・インテリジェントキー・プライバシーガラス・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ G アダプティブクルーズコントロール ブレーキサポート LEDヘッドライト 運転席シートヒーター オートライト オートハイビーム 純正アルミホイール ETC2.0 Bluetooth アラウンドビュー

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X ナビTV AVM LED インテリ鍵

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 iプラス 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    24.8万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    31.9万円

  • スバル R2 660 S 禁煙 ナビ バックモニター SPORTモード 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー WSRSエアバッグ フォグランプ キーレスキー 分割可倒式リアシート シートリフター 純正アルミホイール

    本体価格
    39.7万円

  • スバル R2 660 R テレビ ナビケーション ドライブレコーダー 社外アルミホイール FM AM 運転席エアバック 助手席エアバック キーレスエントリー 頸部衝撃緩和ヘッドレスト エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    14.8万円

  • スバル R2 660 F プラス 4WD ナビTV ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スバル R2 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    20万円

  • スバル R2 660 レフィ アルミホイール CD

    本体価格
    46万円

  • スバル R2 660 

    本体価格
    29万円

  • スバル R2 660 F 禁煙車 SDナビTV DVDビUSBデオ再生 USB ドアバイザー 5速MT

    本体価格
    72万円

  • スバル R2 660 S 4WD スーパーチャージャー・純正アルミホイール

    本体価格
    25万円

関東
151
148.9万円
関西
74
154.7万円
東海
119
150.9万円
北海道
14
144万円
九州
83
173.9万円
東北
47
164.8万円
北陸・甲信越
35
148.7万円
中国
34
147.7万円
四国
16
159.3万円
地域別台数
関東
45
34.2万円
関西
18
19.7万円
東海
19
44.4万円
北海道
6
30.7万円
九州
14
21.3万円
東北
9
26.9万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
11
29.7万円
四国
5
39.8万円

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サクラとR2のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  R2
233.3万円308.2万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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