| プジョー 106 | メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
69万円～240万円
106の相場表を見る |
中古車相場 |
208.8万円～358万円
トランスポーターT1の相場表を見る |
| 16台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| プジョー 106 | メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 | |
|---|---|---|
| 215万円～235万円 | 新車時価格 | --- |
| ハッチバック | ボディタイプ | --- |
| 3565×1615×1365 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 1587 | 排気量(cc) | --- |
| 100～118 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | --- |
| 5名 | 乗車定員 | --- |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト 106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100％駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。（1995.4） |
解説 | --- |
106とトランスポーターT1の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！106とトランスポーターT1の比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは106の中古車は16台、トランスポーターT1の中古車は7台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
