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ヴォクシーと106を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   プジョー  106
VS
1.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
6496 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション ドラレコ・Bモニター・左パワスラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    382.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 電動スライドドア 禁煙 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    154.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X リミテッド ナビスペシャル ETCバックカメラ電動スライドドア

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ナビ Bluetooth バックカメラ 両側電動

    本体価格
    140.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 快適利便high BSM 全周囲カメラ

    本体価格
    401.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10型ナビ 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ ヴォクシー ヴォクシー ZS キラメキ3 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 禁煙/ナビ/ETC/ドラレコ/両側電動スライド

    本体価格
    130.6万円

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    本体価格
    149万円

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    85万円

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    本体価格
    176.5万円

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    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    115万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

関東
1635
232.1万円
関西
1056
240万円
東海
1001
264.8万円
北海道
353
202.3万円
九州
924
245.5万円
東北
527
242.4万円
北陸・甲信越
392
257.1万円
中国
326
269.1万円
四国
282
261.6万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
127.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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ヴォクシーと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   プジョー  106
309万円396万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1797~1986 排気量(cc) 1587
98~170 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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