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クレスタと206SWを比較! - みんなの比較車種

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クレスタと206SWの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   プジョー  206SW
VS
72.5万円533万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 78万円
206SWの相場表を見る
66 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG MT公認済み/ロールゲージ/

    本体価格
    363万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション フルノーマル車 ハーフレースシートカバー 特別仕様車 ウッドコンビハンドル HIDヘッドライト 取扱説明書&点検整備記録簿付属 トヨタ純正当時物ETC 特別仕様車専用アルミホイールセンターキャップ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クレスタ ルラーンS 1JZエンジン(ターボエンジン) 5速MT乗替済 サンルーフ 純正フロントスポイラー 純正シートカバー ウッドパネル リアスポイラー 社外マフラー サンルーフバイザー 新車取説

    本体価格
    340万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 1JZターボエンジン 5速M/T載替(構造変更済) 社外エアロ(F/S/R) 運転席BRIDEシート Defi3連メーター 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外前置インタークーラー 社外アルミホイール

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション フルノーマル車 走行距離7万キロ 純正15インチアルミホイール 専用アルミセンターキャップ パワーシート        HIDヘッド ETC ウッドコンビハンドル 革巻きシフトノブ 木目調パネル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ワンオーナー 走行24.685km 運転席パワーシート 純正CD&カセットオーディオ キーレスキー 電動格納ドアミラー チルトハンドル 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンS 5MT載替 ターボ 車高調 外品FRPボンネット 外品フルエアロ 外品fフェンダー 外品アルミ 外品マフラー 外H レカロセミバケ LSD アーム改造 インタークーラー 車検令和9・6月

    本体価格
    323万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 新品車高調 フルセグナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クレスタ 2.5エクシード 1JZターボエンジン載替 純正5速MT載替公認 社外アンダーエアロ 社外マフラー 社外前置インタークーラー WORK19インチAW

    本体価格
    367.8万円

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    78万円

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    本体価格
    49万円

関東
29
229.1万円
関西
4
198.6万円
東海
8
265万円
北海道
2
185.3万円
九州
8
244万円
東北
3
105万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
8
291.8万円
四国
3
126万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
63.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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206SWの中古車を探す

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クレスタと206SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   プジョー  206SW
206万円349.6万円 新車時価格 213.2万円253.1万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1675×1475
1988~2997 排気量(cc) 1587~1997
97~280 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 12~12.8km/L

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

コンパクトサイズ唯一のステーションワゴン

多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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