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クラウンマジェスタと406を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  406
VS
44万円408.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 60.5万円128万円
406の相場表を見る
261 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ HUD エアサスコントローラー 20インチAW パワーシート クルーズコントロール ナビ Bカメラ 記録簿

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ モデリスタアルミ サンルーフ マルチナビ パワーメモリーシート バックモニター ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ エイムゲイン純VIPフルエアロ/BBS RS /TOP-STYLE8POT6POTブレーキ/社外エアサス/社外アーム/サンルーフ/革調シートカバー/

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 禁煙車/最終後期型/OP18インチAW/Pサウンドシステム/新品タイヤ/フルエアロ/BSM/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/セーフティセンス/冷暖房シート/イージークローザー/SDナビ/Bluetooth

    本体価格
    297万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 1年保証 フロントスポイラー BSM オートマチックハイビーム HDDナビBluetooth DVD再生 地デジ バックモニター イージークローズドア&トランク

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート シートヒーター スマートキー 取説・保証書あり

    本体価格
    99.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ ユーザー様仕入れ 純正ナビ バックモニター パワーシート パワーバックドア フォグランプ 純正17インチAW ドラレコ 革巻きステア ステアスイッチ クルコン HUD Pスタート スマートキー ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    255.9万円

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  • プジョー 406 スポーツ 乗りやすいセダン

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 406 スポーツ Tベルト&エアコン交換済 天張り張替

    本体価格
    128万円

  • プジョー 406 スポーツ 5速マニュアル 左ハンドル タイミングベルト+Wポンプ交換済

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 406 スポーツ 

    本体価格
    応談

  • プジョー 406 V6 フルノーマル/ベージュレザーシート

    本体価格
    60.5万円

  • プジョー 406 2.0 走行 13347Km 純正アルミW オーディオ キーレス

    本体価格
    69.9万円

関東
79
163.3万円
関西
37
206.7万円
東海
38
177万円
北海道
27
134.3万円
九州
32
165.3万円
東北
12
124.1万円
北陸・甲信越
11
181.9万円
中国
10
177.8万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
5
75.1万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラウンマジェスタと406のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  406
610万円715万円 新車時価格 299万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1770×1420  他
2493~3456 排気量(cc) 1997~2946
178~292 最高出力(馬力) 132~206
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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