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NXと505を比較! - みんなの比較車種

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NXと505の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  505
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 218万円
505の相場表を見る
2049 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 300h スパイス&シック 1オーナー・特別仕様車・L-TEXレザー・エアシート・純正ナビ・フルセグ・S/Bカメラ・3眼LED・同色フェンダーアーチ・パワーバックドア・純正18AW・パドルシフト・ステアヒーター・オートHIビーム

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD ワンオーナー/パノラマルーフ/赤革エアシート/オレンジキャリパー/アラウンドビューモニター/電動リヤシート/パワーバックドア

    本体価格
    639.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正 SDナビ/シートヒーター/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10.5型ナビ 三眼LEDヘッドライト 全方位カメラ サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バックカメラ 電動リアゲート パワーシート ヘッドアップディスプレイ スマートキー

    本体価格
    393.6万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車CPO 2.5ガソリン車

    本体価格
    515万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期 純正10.3型SDナビ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス 禁煙車 ハンズフリーパワーバックドア 革シート シートベンチレーション メモリーシート ドラレコ LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    312.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期 禁煙車 純正ナビ 地デジ 全周囲カメラ 3眼LEDヘッドライト 温熱赤革 電動リアゲート レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ ステアリングヒーター パドルシフト

    本体価格
    301.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD BSM Pシート フルセグTV 純正AW 寒冷地

    本体価格
    348万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ クルーズコントロール ETC2.0 AW LED 盗難防止システム レーンアシスト パークアシスト クリアランスソナー 電動リアゲート シートヒーター シートエアコン 全方位カメラ

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減 赤黒コンビレザー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター ベンチレーション LEDヘッドライト クリアランスソナー スマートキー ETC 全方位カメラ

    本体価格
    247.3万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 505 505GTI 2オーナー・正規輸入車・取説・記録簿・革シート

    本体価格
    218万円

関東
462
421.5万円
関西
394
408.6万円
東海
486
420.6万円
北海道
92
363.2万円
九州
281
406.6万円
東北
92
378.4万円
北陸・甲信越
120
349.8万円
中国
89
435.8万円
四国
33
350.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
218万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXと505のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  505
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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