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A5スポーツバックと207を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   プジョー  207
VS
46万円560万円
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中古車相場 10万円46万円
207の相場表を見る
197 中古車掲載台数 16
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期モデル Sライン専用シート バックモニター 純正ナビ TV

    本体価格
    108万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正フルセグナビTV/DVDビデオ・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー/シートヒーター/TV/ナビ/Bluetooth/スマートキー/電動シート

    本体価格
    75万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD コンフォートP/ダンピングコントロール/プライバシーガラス/サラウンドビューカメラ/電動リアゲート/オートホールド/CARPLAY/ETC/ACC/サイドアシスト

    本体価格
    428万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革シート/純正ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth/ETC/純正18AW/パワシート/シートヒーター/スマートキー/プシュスタート/オートエアコン/電動格納ミラー/オートライト

    本体価格
    69万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI アドバンスト ドライブセレクト Apple Car Play トラフィックジャムアシスト シートベルトプリテンショナー バーチャルコックピット Audiプレセンス ワイヤレス充電 オートホールド

    本体価格
    398万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD シーケンシャルウインカー 純正ナビ アップルカープレイ 全方位カメラ 地デジTV バーチャルコックピット マトリクスLEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ドラレコ

    本体価格
    207.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD BREMBOフォーポットキャリパー 社外マフラー  社外アルミ KW車高調 OKADAイグニッションコイル 純正ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    111.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 車検整備付 スマートキー 黒革シート

    本体価格
    69.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 2022年モデル 18AW マトリクスLEDヘッドライト サラウンドビューカメラ アダプティブクルコン サイド&レーンアシスト シートヒーター 電動シート 電動テールゲート スマートフォンインターフェイス

    本体価格
    428万円

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  • プジョー 207 シエロ 横滑りセンサー/クルーズコントロール

    本体価格
    20.9万円

関東
75
220.6万円
関西
25
241.4万円
東海
33
249.5万円
北海道
18
198.4万円
九州
14
201.5万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
15
277.2万円
中国
9
273.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
27.1万円
関西
1
37.8万円
東海
1
12.5万円
北海道
0
---
九州
1
38万円
東北
3
31.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
31.4万円
四国
0
---

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A5スポーツバックと207のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   プジョー  207
546万円864万円 新車時価格 189万円320万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
1968~1984 排気量(cc) 1360~1598
163~265 最高出力(馬力) 88~175
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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