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308と508を比較! - みんなの比較車種

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308と508の中古車情報を比較する

プジョー  308   プジョー  508
VS
18万円478万円
308の相場表を見る
中古車相場 28万円458万円
508の相場表を見る
169 中古車掲載台数 58
  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー ETC2.0 ナビ 3Dメーター

    本体価格
    374万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 正規ディーラー車ディーゼルターボエンジン

    本体価格
    55万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキレーンキープアシスト

    本体価格
    168.8万円

  • プジョー 308 シエロ Bluetooth ETC キーレス ナビ CD DVD

    本体価格
    34.8万円

  • プジョー 308 GTライン 2年保証付170項目 純正ナビ地デジBカメETC

    本体価格
    77万円

  • プジョー 308 アリュール 2年保証付170項目 ナビ地デジBカメF/RDレコ

    本体価格
    80万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 270馬力(カタログ値) 左H 6MT 19AW

    本体価格
    328万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ナビ地デジBカメラDレコ

    本体価格
    113万円

  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 6速マニュアル 純正ナビ+TV+Bカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワイヤレスチャージャー電動ランバーサポー

    本体価格
    359.7万円

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    本体価格
    347.6万円

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    345.5万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ハーフレザー フルセグナビ 電動シート

    本体価格
    255万円

  • プジョー 508 アリュール 純正HDDナビ プッシュST スペアーキー有

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Pスタ SR ACC ナビTV 18AW 2年保証

    本体価格
    238万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 ナビTV Bカメラ LEDヘッド 記録簿

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ 衝突軽減B ACC 黒革 ナビ 360° FOCAL

    本体価格
    291.5万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド PHEVモデル 純正ナビ ナッパレザー

    本体価格
    415万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマサンルーフ フルパッケージ

    本体価格
    285万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド 新車保証継承 純正ナビ ETC付

    本体価格
    428万円

関東
66
182.9万円
関西
37
188.7万円
東海
20
230.1万円
北海道
7
203.7万円
九州
7
241.7万円
東北
16
221万円
北陸・甲信越
7
271.5万円
中国
4
112万円
四国
5
122.4万円
地域別台数
関東
25
229.7万円
関西
14
332.9万円
東海
7
240.1万円
北海道
1
323.8万円
九州
4
417.3万円
東北
2
335万円
北陸・甲信越
2
202.2万円
中国
2
347.4万円
四国
1
269万円

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308と508のカタログ情報を比較する

プジョー  308   プジョー  508
305.3万円572.7万円 新車時価格 417万円750.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
1199~1598 排気量(cc) 1598~1997
130~180 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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