| プジョー 308CC | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～185万円
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中古車相場 |
280万円
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| 27台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| プジョー 308CC | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| 399万円～460万円 | 新車時価格 | 235万円～310万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4455×1820×1430 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
| 1598 | 排気量(cc) | 1597～1839 |
| 140～156 | 最高出力（馬力） | 125～160 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9.4～11km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン 308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ＋4ATとなる。（2009.5） |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
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現在カーセンサーでは308CCの中古車は27台、ロードスタークーペの中古車は1台掲載しています。
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