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3008とM6を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   BMW  M6
VS
29万円620万円
3008の相場表を見る
中古車相場 234.8万円585万円
M6の相場表を見る
308 中古車掲載台数 8
  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車

    本体価格
    620万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 1オーナー 純正18AW 半革電動 LED ACC ガラスサンルーフ カープレイ シートヒーター 電動リアゲート ブラインドスポット 運転席ランバーサポート スマートキー ATハイビーム

    本体価格
    479万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド マイルドハイブリッド!マトリクスLED・360度カメラ・アクティブクルコン・レーンキープアシスト・シートヒーター・ステアリングヒーター・ブラインドスポット・電動シート・純正19AW

    本体価格
    485万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド ミラー型ドラレコ ETC車載器 新車保証継承 当社管理車両

    本体価格
    448万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    302.8万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ サンルーフ AppleCarPlay ディーゼル レーダークルーズ ハーフレザーシート バックカメラ ETC LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    144万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 登録済未使用車 アルカンタラパッケージ付き

    本体価格
    498万円

  • プジョー 3008 GT ワンオーナー/ガラスサンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    448万円

  • プジョー 3008 GT 試乗車UP  認定中古車  パノラミックサンルーフ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド アルカンターラパッケージ アップルカープレイ&アンドロイドオート アダプティブクルーズコントロール パワーシート シートヒーター ボルスター マッサージ スマートフォンチャージャー

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    1650万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1450万円

関東
95
274.4万円
関西
58
280.7万円
東海
41
301.1万円
北海道
22
332.6万円
九州
31
290.5万円
東北
23
262.3万円
北陸・甲信越
23
342.9万円
中国
11
281.3万円
四国
4
226.5万円
地域別台数
関東
3
306.4万円
関西
2
1117.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3008とM6のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   BMW  M6
489万円558万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1199 排気量(cc) 4394
136 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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