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3008とE-C4を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   シトロエン  E-C4
VS
25万円621.1万円
3008の相場表を見る
中古車相場 216.8万円529万円
E-C4の相場表を見る
271 中古車掲載台数 36
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社下取 純正ナビゲーション ETC バックカメラ LEDヘッドライト バックカメラ パワーバックドア ディーゼルターボ コブラシフト

    本体価格
    184.2万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ DriveMode パノラマSR アクティブセーフティブレーキ ACC BSM レーンキープアシスト Pアシスト トラフィックサインインフォメーション アンビエンスライト リクライニング機能

    本体価格
    313.5万円

  • プジョー 3008 プレミアム 走行3.9万キロ/禁煙車/地デジナビBカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーン エディション ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ ハーフレザー メモリーパワーシート BSM シートヒーター パドルシフト ハンズフリーパワーバックドア ETC ルーフレール

    本体価格
    172.7万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車 アクティブクルーズコントロール ステアリングパドルシフト レーンポジショニングアシスト AppleCarPlay ワイヤレスチャージ バックカメラ LEDヘッドライト Bluetooth接続 ETC車載器

    本体価格
    428万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド 認定中古車 当社デモカー 特別仕様車 純正ナビ LED 電動リアゲート カープレイ 360カメラ 取説 保証書 スペアキー 新車保証継承

    本体価格
    459万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 純正ナビ/テレビ/ETC/サンルーフ/バックカメラ/フロントシートヒーター/電動シート/電動テールゲート/ACC/レーンキープアシスト/レーンポジショニングアシスト

    本体価格
    423万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー アクティブシティブレーキ ACC レーンアシスト BSM リアビューカメラ パークセンサー ディスプレイOD CarPlay BT USB LEDヘッドライト オートハイビーム 半革 ETC ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    196.8万円

  • プジョー 3008 GT 純正ナビ ETC ドラレコ付き

    本体価格
    298万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーンエディション 

    本体価格
    122万円

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    300万円

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    293.9万円

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  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV ガラスサンルーフ プログレッシブハイドロリッククッション アドバンストコンフォートシート シートヒーター アクティブクルコン 自動ハイビームLED 後カメラ

    本体価格
    262.6万円

関東
103
273.8万円
関西
32
262.5万円
東海
64
306.7万円
北海道
7
296.6万円
九州
14
281.1万円
東北
16
216.3万円
北陸・甲信越
15
283.8万円
中国
12
265.3万円
四国
8
326.8万円
地域別台数
関東
16
328.5万円
関西
2
329万円
東海
4
326.3万円
北海道
1
275万円
九州
5
326.2万円
東北
4
322.5万円
北陸・甲信越
3
267.3万円
中国
1
300万円
四国
0
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E-C4の中古車を探す

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3008とE-C4のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   シトロエン  E-C4
489万円599.6万円 新車時価格 465万円565.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1199 排気量(cc) ---
136 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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