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5008と595Cを比較! - みんなの比較車種

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5008と595Cの中古車情報を比較する

プジョー  5008   アバルト  595C
VS
29万円522.6万円
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中古車相場 98万円498万円
595Cの相場表を見る
154 中古車掲載台数 59
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2年 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    428万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車 純正ナビTV サンルーフ

    本体価格
    221万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスP ナビ 認定中古1年保証

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビTV カープレイ LED

    本体価格
    261万円

  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    202万円

  • プジョー 5008 GT AppleCarPlay/シートH/Pシート/Pバックドア

    本体価格
    282.8万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ 禁煙車 ETC 認定中古車保証

    本体価格
    240万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ/1オーナー

    本体価格
    299万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG/SR/全方位/Pシート

    本体価格
    290.6万円

  • プジョー 5008 アリュール SR 純ナビTV ACC LKA 衝突軽B 半革 Bカメ

    本体価格
    225.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    438.2万円

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    328万円

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    179万円

  • アバルト 595C ツーリズモ WORKホイール KIZMTECキャリパー

    本体価格
    278万円

  • アバルト 595C F595C 

    本体価格
    423万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定90台 AKRAPOVIC ドラレコ 1オーナー

    本体価格
    434.9万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 1オーナ/5速MT/限定車/Apple Car Play/禁煙

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    458万円

  • アバルト 595C ツーリズモ カブリオレ

    本体価格
    279.9万円

  • アバルト 595C TURISMO MTA RHD 認定中古車 保証整備 込み

    本体価格
    359万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 弊社デモカー ブラウンレザーシート

    本体価格
    358万円

関東
41
271.8万円
関西
26
271万円
東海
45
304.3万円
北海道
4
384.5万円
九州
15
334.7万円
東北
10
249.1万円
北陸・甲信越
8
307.5万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円
地域別台数
関東
15
298.5万円
関西
18
294万円
東海
10
309.1万円
北海道
0
---
九州
3
209万円
東北
6
264.6万円
北陸・甲信越
3
337.3万円
中国
2
346万円
四国
2
107万円

5008の中古車を探す

595Cの中古車を探す

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5008と595Cのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アバルト  595C
404万円622.1万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
1598~1997 排気量(cc) 1368
165~180 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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