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5008と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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5008と911カブリオレの中古車情報を比較する

プジョー  5008   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
150 中古車掲載台数 147
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグナビ 純正18AW LED ACC ETC

    本体価格
    229万円

  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー車 認定中古車保証 ETC

    本体価格
    277.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスP ナビ 認定中古1年保証

    本体価格
    358万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    314.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメ サイドカメ 電動リア

    本体価格
    253.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay対応 禁煙車 右H 7人乗り

    本体価格
    338万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 パノラミックサンル

    本体価格
    425万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ BT Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    259.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー車 サンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    300.9万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ボディ全面フルラッピング OP544

    本体価格
    3350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

関東
42
276.1万円
関西
26
267.9万円
東海
40
303.5万円
北海道
4
384.5万円
九州
15
334.7万円
東北
10
249.1万円
北陸・甲信越
8
325.5万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円
地域別台数
関東
56
2231万円
関西
19
1993.6万円
東海
41
2110.2万円
北海道
1
1980万円
九州
12
2428.7万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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プジョー  5008   ポルシェ  911カブリオレ
404万円622.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1598~1997 排気量(cc) 2981~3745
165~180 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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