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208とホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   日産  ホーミーコーチ
VS
23万円359万円
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中古車相場 119万円136万円
ホーミーコーチの相場表を見る
342 中古車掲載台数 4
  • プジョー 208 アリュール /ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ バックソナー オートライト LEDラインポジション クルーズコントロール キーレス シティセーフティ

    本体価格
    46.8万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 ワンオーナー AppleCarPlay アクティブクルーズコントロール レーンポジショニングアシスト ステアリングパドルシフト バックカメラ LEDヘッドライト ETC車載器

    本体価格
    318万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ  クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    69万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    33.8万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ アクティブセーフティブレーキ ブラインドスポットモニター インテリジェントハービーム ハーフレザーシート 前席シートヒーター ドライブレコーダー(前後撮影)

    本体価格
    192.4万円

  • プジョー 208 GT 新車保証継承/展示車/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/レーンキープアシスト/BSM/オートマチックハイビーム/アップルカープレイ/アンドロイドオート/AAC/3Dメーター/バックカメラ

    本体価格
    307万円

  • プジョー 208 テック パック エディション 限定車 クルーズコントロール ナビ TV バックカメラ CarPlay Bluetooth接続 フロントソナー&パークアシスト アクティブシティーブレーキ 純正16インチAW ドラレコ ETC キーレス 禁煙車

    本体価格
    80.2万円

  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 208 シエロ 純正OPナビ地デジ パノラマR ETC

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ 8ナンバー登録 WORK18インチアルミホイール

    本体価格
    136万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズS 回転対座シート Wエアコン15インチホイール

    本体価格
    119万円

関東
132
154.7万円
関西
45
163.7万円
東海
61
168.4万円
北海道
12
197.2万円
九州
27
130.4万円
東北
26
141.2万円
北陸・甲信越
18
156.9万円
中国
15
143.3万円
四国
6
180万円
地域別台数
関東
2
127.5万円
関西
0
---
東海
2
320万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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208とホーミーコーチのカタログ情報を比較する

プジョー  208   日産  ホーミーコーチ
239.9万円389万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
1199 排気量(cc) 1952~2960
100 最高出力(馬力) 76~155
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
--- 10.15モード燃費 7.2km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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