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208とクラウンハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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208とクラウンハイブリッドの中古車情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  クラウンハイブリッド
VS
16万円349万円
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中古車相場 29.9万円172.4万円
クラウンハイブリッドの相場表を見る
304 中古車掲載台数 102
  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証2026年6月 ドラレコ

    本体価格
    256万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 アリュール BTオーディオ USB ACC デジタルメーター

    本体価格
    219.9万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 15AW 取説

    本体価格
    46.2万円

  • プジョー 208 スタイル 5速マニュアル 純正ナビ+TV+Bカメラ AW

    本体価格
    59.9万円

  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ 純正ナビ ガラスルーフ ハーフレザー

    本体価格
    27.8万円

  • プジョー 208 GTi ビルシュタイン足廻り 車高調 ATS17AW

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/ETC/Carplay/Bカメラ/禁煙車

    本体価格
    186万円

  • プジョー 208 スタイル 1オーナー・社外ナビ/地デジ・軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 アニバーサリー エディション 純正ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ クラウンハイブリッド 3.5 アニバーサリー エディション 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    48.9万円

関東
108
153.8万円
関西
36
141.2万円
東海
62
159.7万円
北海道
8
177.2万円
九州
32
128.6万円
東北
20
162.5万円
北陸・甲信越
20
121.4万円
中国
9
145.1万円
四国
9
64.4万円
地域別台数
関東
33
105.8万円
関西
17
126.9万円
東海
6
124.3万円
北海道
3
80.7万円
九州
23
178.9万円
東北
5
181万円
北陸・甲信越
3
123.6万円
中国
5
145.6万円
四国
7
369.8万円

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208とクラウンハイブリッドのカタログ情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  クラウンハイブリッド
239.9万円372万円 新車時価格 540万円620万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1795×1470
1199 排気量(cc) 3456
100 最高出力(馬力) 296
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.8km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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