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リフターとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  リフター   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
229.6万円398万円
リフターの相場表を見る
中古車相場 168万円498万円
GLクラスの相場表を見る
39 中古車掲載台数 31
  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    308万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ACC Pセンサー Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ カープレイ 衝突軽減B

    本体価格
    325万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ デモカーアップ メーカー保証 ETC

    本体価格
    367.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ AppleCarPlay/BSM/ガラスルーフ/ETC

    本体価格
    309.3万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ クルコン AppleCarPlay BSM

    本体価格
    289.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/ガラスルーフ

    本体価格
    348万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ デジタルミラー 認定中古車保証1年付

    本体価格
    352万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 認定中古車/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    168.8万円

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    208.8万円

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    188万円

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    398万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGワイドバージョン 21インチ/ナビTV/純正後席モニター/BSM/

    本体価格
    198万円

関東
18
334.8万円
関西
5
321.4万円
東海
9
304.7万円
北海道
0
---
九州
2
276.8万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
3
349.4万円
中国
1
288万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
276万円
関西
3
318万円
東海
7
334.2万円
北海道
2
366万円
九州
3
405万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
1
275.9万円
中国
2
237万円
四国
0
---

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リフターとGLクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  リフター   メルセデス・ベンツ  GLクラス
329万円448万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4403×1848×1878  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1498 排気量(cc) 2986~4663
130 最高出力(馬力) 258~435
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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