| プジョー e-208 | マセラティ グレカーレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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155万円～498万円
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中古車相場 |
750万円～1600万円
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| 54台 | 中古車掲載台数 | 52台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| プジョー e-208 | マセラティ グレカーレ | |
|---|---|---|
| 389.9万円～512.4万円 | 新車時価格 | 862万円～1718万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4095×1745×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4845×1950×1670 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1995～2992 |
| 136 | 最高出力（馬力） | 300～530 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。（2020.7） |
解説 | --- |
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