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911カブリオレとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  MIRAI
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 58万円507.8万円
MIRAIの相場表を見る
150 中古車掲載台数 111
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ  スポエグ BOSE  OP363

    本体価格
    1988万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ・スポエグ・LEDマトリックス

    本体価格
    1940万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグPASM ツートンレザーイ

    本体価格
    2099.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    2048万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 正規ディーラー車 ネイビーブルーTOP

    本体価格
    480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK クラシックホイール ブラウンソフトトップ

    本体価格
    1188万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 右テックアートスタイルPCCBアダプティブス

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 カブリオレTip. 

    本体価格
    1447万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS GEmBALLA仕様

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ エントリーD シート+ GTステア TV

    本体価格
    1298万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 本革シート 純正12.3型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    308.6万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型ナビ/バックカメラ/ホワイトレザー

    本体価格
    113万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9インチ ナビ TV ETC Bカメラ

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型ナビ 地デジ Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ETC Fカメラ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ MIRAI Z 禁煙車 純正20インチ 360°ドラレコ

    本体価格
    350万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9インチナビ TV  ETC Bカメラ

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行17000km 記録簿付

    本体価格
    196万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    170万円

関東
54
2182.7万円
関西
23
2006.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1919万円
四国
4
2106.7万円
地域別台数
関東
44
198.3万円
関西
16
187.8万円
東海
25
196.5万円
北海道
1
385万円
九州
8
236.7万円
東北
5
143.6万円
北陸・甲信越
4
194.5万円
中国
8
171.7万円
四国
0
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ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  MIRAI
1560万円3567万円 新車時価格 710万円861.1万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) 182
RR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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