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ケイマンとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   ビュイック  リーガルワゴン
VS
209万円1350万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
163 中古車掲載台数 10
  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 

    本体価格
    301.1万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK PCCB スポーツシャシー PTV

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK スポクロP 左H 赤革 スポエグ 2年保証

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 スポクロ AAC ブラックウィング

    本体価格
    1329.9万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 純正OPスポーツクロノ ステアリングパトル

    本体価格
    425万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 右ハンスポクロPASM クルコンベージュ革D車

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 クラブスポーツパッケージ Bカメラ TPM

    本体価格
    1188万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 LEDヘッドライトスポーツマフラー

    本体価格
    350万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK スポクロ レザーインテリア スポエグ20inAW

    本体価格
    878万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック スポクロPK BLISTEIN車高調 純正19AW Bカメ

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

関東
76
685.4万円
関西
34
629.2万円
東海
30
518.3万円
北海道
2
298万円
九州
9
779.5万円
東北
1
523.6万円
北陸・甲信越
6
481.2万円
中国
3
800万円
四国
2
589.5万円
地域別台数
関東
3
174.4万円
関西
1
178万円
東海
2
219万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ケイマンの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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ケイマンとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   ビュイック  リーガルワゴン
612万円1064万円 新車時価格 307万円438万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2706~3799 排気量(cc) 3135~3343
275~385 最高出力(馬力) 160
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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