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ケイマンと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンと430スクーデリアの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   フェラーリ  430スクーデリア
VS
209万円1350万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 3380万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
158 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ ケイマン GTS PDK PCCB シ-トエアン 電動ミラ- スポ-ツシャシ

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック D車・左H・ソリットブラック

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK PCCB スポーツシャシー PTV

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ ケイマン PDK PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ ケイマン PDK ディーラー車 スポーツステアリング

    本体価格
    523万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK スポーツクロノPKG・シ-トヒ-タ-・Bカメラ

    本体価格
    870万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポクロ 赤革 18WAYパワーシート 左H

    本体価格
    589.9万円

  • ポルシェ ケイマン S 左H 6速MT スポクロ 社外19AW Bカメラ

    本体価格
    353万円

  • ポルシェ ケイマン 2.9 右H6MT フルオートACキセノンダイナ

    本体価格
    458万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 

    本体価格
    652万円

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    3648万円

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    3380万円

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    3540万円

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 正規D 屋内保管 記録簿 禁煙車

    本体価格
    応談

関東
75
682.5万円
関西
31
646.2万円
東海
30
516万円
北海道
2
298万円
九州
8
859万円
東北
1
514.1万円
北陸・甲信越
6
481.2万円
中国
4
680万円
四国
1
629万円
地域別台数
関東
2
3380万円
関西
1
3648万円
東海
1
3540万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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430スクーデリアの中古車を探す

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ケイマンと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   フェラーリ  430スクーデリア
612万円1064万円 新車時価格 3026.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
2706~3799 排気量(cc) 4308
275~385 最高出力(馬力) 510
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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