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カイエンとLBXを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   レクサス  LBX
VS
48万円2400万円
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中古車相場 370万円826万円
LBXの相場表を見る
324 中古車掲載台数 185
  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 限定車 後期 SR 黒半革 PCMナビ Bカメ PAS クルコン パワーシート シートヒーター BOSE パワートランク RSスパイダー20AW

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 内装アゲートグレー

    本体価格
    446万円

  • ポルシェ カイエン 3.2 ティプトロニックS 4WD 純正ターボホイール ルーフレール

    本体価格
    70万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション 4WD サンルーフ

    本体価格
    415.8万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 特別仕様車 MY17 後期 半革 PCMナビ 2年保証 ベージュアルカンターラコンビシート BOSEサウンド CarPlay 専用エクステリア シートヒーター バックカメラ パークセンサー キセノンヘッドライト 有償色

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD スポーツクロノパッケージ BOSEサウンド

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 純正21インチ カイエンターボデザインホイール(シルクグロス塗装) シートヒーター プライバシーガラス

    本体価格
    670万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG パノラマサンルーフ アダプティブエアサスペション ブラックインテリア

    本体価格
    798.6万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ポルシェ カイエン 3.2 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    414.7万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
141
390.3万円
関西
39
559.6万円
東海
67
506.5万円
北海道
18
538万円
九州
19
361.7万円
東北
10
555.9万円
北陸・甲信越
14
582.3万円
中国
6
529.1万円
四国
10
614.8万円
地域別台数
関東
54
500.2万円
関西
32
512.9万円
東海
46
529万円
北海道
7
563.9万円
九州
31
498.8万円
東北
5
527.5万円
北陸・甲信越
4
522万円
中国
4
475.1万円
四国
2
450.1万円

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カイエンとLBXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   レクサス  LBX
976万円2534万円 新車時価格 420万円730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
2893~3996 排気量(cc) 1490~1618
304~599 最高出力(馬力) 91~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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