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カイエンと106を比較! - みんなの比較車種

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カイエンと106の中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   プジョー  106
VS
48万円1928万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 69万円240万円
106の相場表を見る
376 中古車掲載台数 16
  • ポルシェ カイエン ベースグレード 禁煙車 4WD サンルーフ ベージュ本革

    本体価格
    168.9万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD ワンオーナー スポクロ ACC 4WD 2020y

    本体価格
    868万円

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    本体価格
    332.3万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 22インチアルミホイール ローダウン

    本体価格
    223.2万円

  • ポルシェ カイエン プラチナ エディション ティプトロニックS 4WD PDLS付LED 純正21インチAW パノラマルーフ

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 禁煙者 サンルーフ BOSEスピーカー

    本体価格
    356.9万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD MY2021 パノラマ GTSインテリア

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 買取車禁煙車パノラマルーフブラウン本革

    本体価格
    1690万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG メーカーオプション付

    本体価格
    578万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5速MT

    本体価格
    140万円

関東
164
474万円
関西
66
596万円
東海
77
549.4万円
北海道
20
598万円
九州
23
555.2万円
東北
9
466万円
北陸・甲信越
6
553.2万円
中国
7
657.1万円
四国
4
240.1万円
地域別台数
関東
6
129.8万円
関西
3
214.3万円
東海
2
120.6万円
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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カイエンと106のカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   プジョー  106
976万円2534万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2893~3996 排気量(cc) 1587
304~599 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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