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カイエンとR1を比較! - みんなの比較車種

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カイエンとR1の中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   スバル  R1
VS
48万円1879万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 9.8万円256.7万円
R1の相場表を見る
365 中古車掲載台数 83
  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ カイエン 3.2 ティプトロニックS 4WD カルダンシャフト対策済み

    本体価格
    78万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    285万円

  • ポルシェ カイエン S E-ハイブリッド プラチナエディション ティプトロニックS 4WD スポーツクロノ本革ナビ全方位ETC

    本体価格
    350万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG 赤革シート サンルーフ

    本体価格
    455万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ナビ TV LED ETC サンルーフ 本革シート

    本体価格
    139.3万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 後期型最終モデル HDDナビ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 後期モデル スポーツクロノ 禁煙車 LED

    本体価格
    464万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD ナビ・TV サンルーフ

    本体価格
    185万円

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    18万円

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    35.8万円

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    18万円

  • スバル R1 660 i ETC エアコンクーラー アルミホイール

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    38万円

  • スバル R1 660 R ハーフレザー 助手席エアバッグ AW

    本体価格
    44.3万円

  • スバル R1 660 R 純正オーディオ 純正15インチアルミ

    本体価格
    29万円

  • スバル R1 660 S 4WD EN07ハイオク仕様ツインカムエンジン

    本体価格
    36.8万円

関東
160
502.4万円
関西
52
516.2万円
東海
77
555.4万円
北海道
18
501.7万円
九州
20
433.7万円
東北
5
281.7万円
北陸・甲信越
15
622.9万円
中国
12
705.1万円
四国
6
422.8万円
地域別台数
関東
17
50.3万円
関西
11
42.9万円
東海
29
62.5万円
北海道
5
50.2万円
九州
11
34.7万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
3
60.8万円
中国
5
44万円
四国
1
19.9万円

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カイエンとR1のカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   スバル  R1
976万円2534万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2893~3996 排気量(cc) 658
304~599 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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