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マカンとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マカンとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   アウディ  A5スポーツバック
VS
215万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
A5スポーツバックの相場表を見る
421 中古車掲載台数 247
  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポーツクロノPKG PASM 20AW ワンオーナー

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ 禁煙 ナビ 地デジ 21インチ

    本体価格
    371.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD PDLS+ BOSE スポクロ

    本体価格
    710万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ワンオーナー・LEDヘッドライト

    本体価格
    935万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ バックカメラ 本革 ドラレコ ETC

    本体価格
    255.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オーナー LEDライト スポーツエグゾースト

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オ-ナ- スポクロ/エグ PSR PDLS+ 2年保証

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD レザーPKG/茶革/エントリーD/1オーナー

    本体価格
    319.9万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GTSインテリアP パノラマガラスルーフ

    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    55万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ アシスタンスPKG ラグジュアリーPKG

    本体価格
    278.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ/フルセグ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ラグジュアリーPKG コンフォートPKG

    本体価格
    481.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD サイドアシスト バーチャルコックピット

    本体価格
    318.5万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 純正フルセグTVナビ両側パワーシート

    本体価格
    275万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビTV バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    129万円

関東
208
658.9万円
関西
80
573.2万円
東海
56
713.2万円
北海道
14
555.5万円
九州
26
687.9万円
東北
10
684.6万円
北陸・甲信越
15
546万円
中国
9
597.8万円
四国
3
347.1万円
地域別台数
関東
94
269.9万円
関西
46
311.7万円
東海
34
349.6万円
北海道
17
120.5万円
九州
22
270万円
東北
6
204.3万円
北陸・甲信越
13
323.3万円
中国
11
316.3万円
四国
4
410.5万円

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マカンとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アウディ  A5スポーツバック
616万円1295万円 新車時価格 546万円864万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1984~3604 排気量(cc) 1968~1984
237~440 最高出力(馬力) 163~265
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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