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マカンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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マカンとDB9の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   アストンマーティン  DB9
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
407 中古車掲載台数 21
  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー/ナビ/BT/全周囲M/半革シート

    本体価格
    382万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 禁煙1オナスポクロスポエキ21インチAW

    本体価格
    1095.6万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    883万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤革/RS20AW/BOSE/クルコン/Sクーラー

    本体価格
    329.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ パワステプラス

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKGスポーツデザインPKG禁煙

    本体価格
    344.6万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD 1オーナー レザーシート 前後ドラレコ

    本体価格
    863万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    599万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュ エントリードライブ レーンキープ

    本体価格
    462万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ14wayスポーツシート

    本体価格
    1020万円

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    830万円

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    860万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 特別仕様車 Panasonic製ナビ交換済 D車

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    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規輸入車両 RHD

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    1150万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
183
627.5万円
関西
83
602.1万円
東海
58
632.4万円
北海道
14
578.8万円
九州
31
652.7万円
東北
9
634.1万円
北陸・甲信越
11
528.1万円
中国
13
653.8万円
四国
5
413.9万円
地域別台数
関東
15
833.2万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
540万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとDB9のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アストンマーティン  DB9
616万円1295万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1984~3604 排気量(cc) 5935
237~440 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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