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マカンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マカンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
180万円1520万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
442 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ PASM 1オーナー

    本体価格
    1339.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマルーフ パワステプラス

    本体価格
    815万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラミックSR/純正ナビ/360°カメラ

    本体価格
    387.4万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG ダウンサス 黒赤レザーS

    本体価格
    290.8万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期HDDナビサイドバックカメラ18AW記録簿

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD MY17 スポクロ SR 黒半革 PDLS TPM 2年保証

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマ エアサス スポクロ PTV Plus

    本体価格
    938万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ エアサス 地デジTV 21インチAW

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ACC レーンキープアシスト 360℃カメラ

    本体価格
    729.9万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD OP290 パノラマS/R カーボン内装 エアサス

    本体価格
    472万円

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    本体価格
    558万円

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    応談

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    本体価格
    158万円

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    606.3万円

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    本体価格
    708万円

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    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 RS 新車並行車輛 BOSTONサウンド

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
192
621万円
関西
93
663.6万円
東海
65
674万円
北海道
17
547万円
九州
35
735.6万円
東北
9
737万円
北陸・甲信越
10
498.4万円
中国
13
673.9万円
四国
8
470.5万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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マカンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   シボレー  カマロコンバーチブル
616万円1295万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1984~3604 排気量(cc) 1998
237~440 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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