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マカンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
VS
165万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 28.8万円577万円
アコードの相場表を見る
511 中古車掲載台数 348
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒革 ナビ Bカメラ スポエグ TVチューナー

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー スポーツステアリング メーカー純正ナビ バックモニター クルーズコントロール ベージュハーフレザーシート シートヒーター パワーテールゲート

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ マカン ベースモデル パノラマルーフOP21AW

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 2017年モデル スポーツクロノPKG ブラックアダプティブスポーツシート シートヒーター PCMナビ LEDヘッドライト/PDLS+ PASM エントリードライブ BOSEサウンド クルーズコントロール マカンターボ19インチAW 2年保証

    本体価格
    415万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノパッケージ PASM オプション色クレヨン レッドキャリパー 4本出しマフラー LEDヘッドライト(PDLS) ドライブレコーダー アラウンドビューモニター 追従型クルーズコントロール

    本体価格
    822万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ 黒レザー(アルカンターラハーフレザー)パワーシート 純正18インチAW 前後バンパーセンサー パワーテールゲート クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    255.7万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    199.7万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポクロ パワステ+ SR PASM PDLS

    本体価格
    938万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD OP158/スポーツクロノPKG/エクステリアPKG

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    773.6万円

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    417.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ パーキングセンサー シートヒー

    本体価格
    225万円

関東
217
568.8万円
関西
97
655万円
東海
72
789.2万円
北海道
20
566万円
九州
44
758.9万円
東北
7
726.5万円
北陸・甲信越
20
735.1万円
中国
26
625.8万円
四国
8
608.3万円
地域別台数
関東
156
256.8万円
関西
32
212.7万円
東海
49
301.5万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
344.1万円
東北
20
220.8万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
14
306.2万円
四国
13
306.1万円

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マカンとアコードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
862万円1525万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2893 排気量(cc) 1993
265~584 最高出力(馬力) 147
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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