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マカンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   ホンダ  インテグラ
VS
210万円1465万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
402 中古車掲載台数 48
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 2024yモデル/スポーツクロノP/パノラマSR

    本体価格
    1385万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD グレ‐半革 クルコン S/Bカメ 純ナビ ETC

    本体価格
    390.1万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ベンチレーションシート BOSEサウンド

    本体価格
    1104万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ブラックレザーシート 保証付

    本体価格
    360万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ PASM スムーズレザー

    本体価格
    1279.9万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD エアサス パノラマルーフシステム

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベース・ナビ・Bモニター・ハーフレザー

    本体価格
    325万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ ベンチレーション

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD OP187/パノラマSR/14wayシート/BOSE/20inAW

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認中電動メモリ付14WAY前席冷暖ハンドル暖

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

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    43万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

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    200万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

関東
193
634.4万円
関西
76
581.4万円
東海
55
681万円
北海道
14
556.6万円
九州
25
706.7万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
16
444万円
中国
9
599.1万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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マカンとインテグラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  インテグラ
616万円1295万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1984~3604 排気量(cc) 1998
237~440 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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