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マカンとギャランを比較! - みんなの比較車種

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マカンとギャランの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   三菱  ギャラン
VS
218万円1520万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 54万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
428 中古車掲載台数 14
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 1オナ 冬タイヤ パノラマルーフシステム

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD レッドキャリパー

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワステプラス

    本体価格
    970万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ポルシェエントリー&ドライブ・1オーナー

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 3.0V6ツインターボ黒赤レザーナビTV20AW

    本体価格
    268万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クレヨン/ルーフ/スポクロ/パワステプラス

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD LED MY2024 レザーパッケージ

    本体価格
    1178万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤革シート/Alpine後席モニター/19incAW

    本体価格
    343万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ ベージュ革内装 R21ターボAW

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ パノラマルーフ PDLSplus

    本体価格
    940万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT サンルーフ 後期型 タイベル交換済

    本体価格
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  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

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  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 検07.3 5MT ETC

    本体価格
    54万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

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    178万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

    本体価格
    78万円

関東
175
630.6万円
関西
96
636.9万円
東海
66
717.9万円
北海道
11
496.5万円
九州
34
734.3万円
東北
9
762.6万円
北陸・甲信越
15
602.2万円
中国
16
688.7万円
四国
6
408.8万円
地域別台数
関東
9
190.4万円
関西
1
54万円
東海
1
98万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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マカンとギャランのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   三菱  ギャラン
616万円1295万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1984~3604 排気量(cc) 1834~2498
237~440 最高出力(馬力) 135~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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