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マカンとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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マカンとNT450アトラスの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  NT450アトラス
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 75万円450万円
NT450アトラスの相場表を見る
433 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG 21AW RSスパイダー

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オーナーパノラマルーフ 白革内装

    本体価格
    応談

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ バックカメラ 本革 ドラレコ ETC

    本体価格
    264.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワステプラス

    本体価格
    970万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラミックルーフ シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    790万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD SR 赤革 カーボンPKG スポクロ 1オーナー

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD エアサス スポエグ スポクロ パワステ+

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 1オーナ&Dメンテ・レザーpkgレッド・PASM

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ パワステプラス

    本体価格
    950万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    183万円

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    219.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ ストラーダナビ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    450万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディー 3t 平ボディー 3t

    本体価格
    135万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

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  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2000kg 車両総重量4890kg

    本体価格
    282.2万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 木床 Wタイヤ ETC 電格ミラー

    本体価格
    165.8万円

関東
195
638万円
関西
91
633.4万円
東海
60
643.7万円
北海道
15
571.4万円
九州
34
704.6万円
東北
8
742.5万円
北陸・甲信越
11
529.8万円
中国
13
649.1万円
四国
6
399.1万円
地域別台数
関東
11
321.5万円
関西
8
159.3万円
東海
6
230.8万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  NT450アトラス
616万円1295万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1984~3604 排気量(cc) 3000
237~440 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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