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マカンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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マカンとアルシオーネの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  アルシオーネ
VS
165万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
520 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ポルシェセンターメンテナンス車両 ディーラー記録簿H28年-R7年 全車検時ポルシェセンター 1オーナー LEDヘッドライト PASM ポルシェエントリー ライトコンフォートP スポーツクロノP エアサスペンション

    本体価格
    547万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期モデル 禁煙車 ACC スポーツクロノ19インチAW チャコールレザーシート 14WAYパワーシート 前後シートヒーター エントリー&ドライブ パワーテールゲート 純正ナビ Bカメラ 全方位カメラ

    本体価格
    456万円

  • ポルシェ マカン ターボ 4WD サンルーフ リアアクスル HUD 助手席モニター

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤レザー/スポクロ/ACC/Pバックドア

    本体価格
    852.2万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー/マカンS用ダークチタン20インチAW/360°モニター/ベージュレザー/パワートランク

    本体価格
    675万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD HRE20AW 本革シート パワーシート シートヒーター サイド&バックカメラ ドラレコ パワーバックドア

    本体価格
    299.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ペイントトゥサンプル(ブードゥーブルー)

    本体価格
    1309万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD V6ツインターボ 黒半革 3ゾーンAC PCMナビ Bカメラ&PAS クルコン&LDW PDLSバイキセノンHL 電動Rゲート 純正18AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    274.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 20インチMacanSホイール/ドライバーメモリーパッケージ/ポルシェクレストエンボスヘッドレスト/トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    800万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD マカン

    本体価格
    658万円

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    240万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
220
565.9万円
関西
96
656.3万円
東海
79
828万円
北海道
21
589.4万円
九州
43
730.5万円
東北
7
726.5万円
北陸・甲信越
20
731.1万円
中国
26
625.4万円
四国
8
608.3万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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マカンとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  アルシオーネ
862万円1525万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2893 排気量(cc) 1781~2672
265~584 最高出力(馬力) 120~150
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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