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マカンとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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マカンとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  タウンエーストラック
VS
180万円1520万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 33万円584.7万円
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439 中古車掲載台数 107
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 4WD 黒革シート パワーシート Bluetooth

    本体価格
    273.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP106/スポーツクロノP/パノラマSR/黒赤革

    本体価格
    1295万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PASM スポクロ スポエグ RSスパイダーAW

    本体価格
    523万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD /赤革/ターボデザイン21inAW/エントリーD

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ナビ ETC バックカメラ アルミ キーフリー

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG ルーフレール

    本体価格
    649.8万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD テレビ・シートヒーター・ドラレコ・ナビ

    本体価格
    249.7万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 中期 スポ-ツクロノPKG OP19inAW ナビ 半革

    本体価格
    333.7万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD インテリアパッケージ パワステ

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD パノラマルーフ プライバシーガラス

    本体価格
    1090万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング キャンピング 7人乗り AT ディーゼル YMS製

    本体価格
    199万円

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    161万円

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    本体価格
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    98万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX DX

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック カーインテリア高橋社製ネオユーロ4WD neoEUROインバーターサブバッテリー

    本体価格
    369万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

関東
190
622.7万円
関西
92
666.9万円
東海
65
674万円
北海道
17
547万円
九州
35
735.6万円
東北
9
737万円
北陸・甲信越
10
498.4万円
中国
13
673.9万円
四国
8
470.5万円
地域別台数
関東
27
236.4万円
関西
25
208.5万円
東海
14
229.4万円
北海道
6
148.4万円
九州
16
209万円
東北
5
108.7万円
北陸・甲信越
8
207.9万円
中国
3
174万円
四国
3
112.4万円

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マカンとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  タウンエーストラック
616万円1295万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1984~3604 排気量(cc) 1495~1496
237~440 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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