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マカンとV70を比較! - みんなの比較車種

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マカンとV70の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ボルボ  V70
VS
180万円1598万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
437 中古車掲載台数 128
  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ TV ブラックレザー ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エントリードライブ アダプティブクルーズ

    本体価格
    463万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュ革シート 全方位モニタ PDSL

    本体価格
    682.2万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 左ハンドル クレヨン  ブルメスター

    本体価格
    1155万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ

    本体価格
    500万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 1オーナー SR 黒革 クロノ PDLS+ Sホイール

    本体価格
    946.8万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 現行型 スポクロ パノラマR 純正19AW 1オナ

    本体価格
    788万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 正規D車 1オーナー スポクロPKG

    本体価格
    999万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD カーマイン/エアサス/トラフィックジャム

    本体価格
    978万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 黒革 純正ナビ ACC Bカメラ harman/kardon

    本体価格
    162.9万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 本革シート パノラマ・ガラスルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 黒革 ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト RバンパーAW

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  • ボルボ V70 T5 クラシック 

    本体価格
    160万円

関東
197
643.5万円
関西
95
639.2万円
東海
58
661万円
北海道
15
571.4万円
九州
34
757.6万円
東北
8
743.8万円
北陸・甲信越
11
529.8万円
中国
13
649.1万円
四国
6
399.1万円
地域別台数
関東
43
95.8万円
関西
26
83.7万円
東海
29
110.9万円
北海道
0
---
九州
8
93万円
東北
6
48.5万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
7
64.7万円
四国
7
56.6万円

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マカンとV70のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ボルボ  V70
616万円1295万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1984~3604 排気量(cc) 1595~3192
237~440 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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