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718ケイマンとレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとレジェンドクーペの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
333万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 107万円225.8万円
レジェンドクーペの相場表を見る
190 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK オールレザー シートベンチレーション

    本体価格
    1036万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK LEDヘッドライト エントリードライブ レザーインテリア 20インチカレラスポーツホイール BOSEサウンド ACCクルーズコントロール オートエアコン マルチファンクションステアリング

    本体価格
    1320万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 

    本体価格
    872.8万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 718 Cayman GTS 4.0

    本体価格
    1360万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 正規D車 ワンオーナー車 屋内保管 禁煙車 右ハンドル 純正ナビゲーション バックカメラ ビルトインETC スポーツエキゾーストシステム 6速MT 新車取説 保証書 スペアキー有り

    本体価格
    800万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG フロントリフト

    本体価格
    2530万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハ・マグネシウムホイール

    本体価格
    2418万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK 7速PDK 正規ディーラー車 純正オプション20インチカレラSアルミ 赤/黒レザーインテリア 14WAYスポーツレザーシート 純正brembo4POTレッドキャリパー  PCMナビ&オーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    791万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポーツクロノ スポエグ 19AW Bカメラ

    本体価格
    649.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン S ADVAN専用アルミ ローダウン 社外マフラー GTウィング

    本体価格
    573.9万円

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    本体価格
    225.8万円

関東
76
1268.7万円
関西
39
1319万円
東海
37
1368.2万円
北海道
3
1004万円
九州
9
1367.8万円
東北
4
1341.6万円
北陸・甲信越
10
1260万円
中国
9
1424万円
四国
3
1424.5万円
地域別台数
関東
1
225.8万円
関西
0
---
東海
2
142.5万円
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225万円
中国
0
---
四国
0
---

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718ケイマンとレジェンドクーペのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   ホンダ  レジェンドクーペ
619万円2024万円 新車時価格 385万円455万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
1987~3996 排気量(cc) 3206
300~500 最高出力(馬力) 215~235
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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