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718ケイマンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  オーリス
VS
333万円3580万円
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中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
192 中古車掲載台数 161
  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハ

    本体価格
    2670万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK オールレザー シートヒーター スポクロ

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 スポーツクロノ 6MT 1オーナー

    本体価格
    1373万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK OP455/ヴァイザッハP/スポーツクロノP/ETC

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 クラブスポーツPKG フルバケット パワークラフト可変 サテンブラックホイール

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 右H 6MT OP250 赤革 スポーツデザインPKG レーンチェンジアシスト エントリードライブ OPメーターパネル クルーズコントロール PDLS+LEDヘッドライト コントラストPKGブラック スポーツクロノPKG

    本体価格
    868万円

  • ポルシェ 718ケイマン T PDK 電動可倒式ドアミラー 助手席ラゲッジネット レーンチェンジアシスト フロアマット オートエアコン

    本体価格
    870万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PCCB icodeリンクパイプ 4眼LED BOSE

    本体価格
    1287万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 弊社管理顧客様仕入れ スマートエントリー ハーフレザーシート シートヒーター レーダー ドラレコ バックカメラ ETC2.0 パワークラフトマフラー H&Rダウンサス 4輪アライメント計測済 ノーマルパーツ有

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 ワンオーナー車 スポーツクロノパッケージ 6MT

    本体価格
    1337.9万円

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    89.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ナビ バックモニター

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    本体価格
    78万円

関東
76
1180.9万円
関西
38
1385.5万円
東海
42
1353万円
北海道
3
1004万円
九州
9
1366.5万円
東北
4
1341.6万円
北陸・甲信越
9
1484.7万円
中国
8
1530.6万円
四国
3
1424.5万円
地域別台数
関東
43
101.2万円
関西
20
99.3万円
東海
27
100.1万円
北海道
10
91万円
九州
13
88.3万円
東北
15
97.7万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
14
89.3万円
四国
2
104.7万円

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ポルシェ  718ケイマン   トヨタ  オーリス
619万円2024万円 新車時価格 171万円370.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1987~3996 排気量(cc) 1196~1797
300~500 最高出力(馬力) 99~144
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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