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タイカンとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとエコノラインの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   フォード  エコノライン
VS
745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 163万円638万円
エコノラインの相場表を見る
124 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD 保証継承席冷暖パノラマルーフスポクロPSCB

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 2024年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD 認定中古車21AWPDCC OP418

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート LED BOSE

    本体価格
    787万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 認定中古車保証・2022年式

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポーツクロノ BOSE

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 2023年モデル 新車保証継承

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 2024年Model

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツクロノ パッケージ

    本体価格
    790万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD リアステア BOSE 前後エアコン 18Wayシート

    本体価格
    1170万円

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  • フォード エコノライン 5.7L 丸目最終モデル ロールーフ スライドドア

    本体価格
    348.9万円

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    本体価格
    398万円

  • フォード エコノライン E350 新車並行 キャンピング仕様 1ナンバー グレーレザー 2nd電動ベッドシート

    本体価格
    258万円

  • フォード エコノライン E350・内装カスタム 

    本体価格
    320万円

  • フォード エコノライン ファルコンバン コラム3速MT 左H 1965年モデル クラシックカー 旧車

    本体価格
    応談

  • フォード エコノライン Eー150 XLT プレミアム 走行証明書付 5400cc ベージュレザーシート

    本体価格
    458万円

  • フォード エコノライン E-150 XL カーゴ 黒革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    428万円

  • フォード エコノライン E150 

    本体価格
    380万円

  • フォード エコノライン E-150 XLT プレミアム 走行証明書付き 5400cc 純正AW  ナビTV

    本体価格
    418万円

  • フォード エコノライン スタークラフト 1ナンバー 本革 ローダウン 社外AW

    本体価格
    198万円

関東
40
1192.5万円
関西
30
1160.9万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
8
1146万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
5
393.7万円
関西
5
434万円
東海
11
354.4万円
北海道
3
322.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
163万円
中国
0
---
四国
0
---

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エコノラインの中古車を探す

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タイカンとエコノラインのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   フォード  エコノライン
1171万円3132万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
326~789 最高出力(馬力) ---
4WD、RR 駆動方式 ---
2名、4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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