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タイカンとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
628.5万円2380万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
74 中古車掲載台数 9
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 認定中古車 エレクトリックサウンド 20インチTaycanTurboホイール パッセンジャーディスプレイ プライバシーガラス

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ タイカン ターボGT 4シート 4WD PCCB フルバケットシート BOSE PSMP3年

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート パフォーマンスバッテリー スポーツクロノパッケージ 20インチアルミ エレクトリックスポーツサウンド パワーステアリングプラス 全席シートヒーター パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    689万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 正規認定保証 スポクロPKG S/Sound 14way

    本体価格
    848万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    878万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 2025年モデル スポーツクロノ BOSE 14way電動シート 20インチホイール ソフトクローズドア アクティブレーンキーピング エレクトリックスポーツサウンド プライバシーガラス

    本体価格
    988万円

  • ポルシェ タイカン ターボGT 4シート 4WD OP200万弱 ブルメスタ ACC ガラスルーフ 360度カメラ ベンチレーション コーナーセンサー レーンキープアシスト PCCB アクティブブレーキーピング パッセンジャーディスプレイ ライトストリップイルミ

    本体価格
    1788万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD 

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツPKG PCCB PDCCリアステア

    本体価格
    1030万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD レザーパッケージツートンレザー全シートヒーターエントリー&ドライブ Sクロノパッケージ スキッドプレート 20インチRSスパイダー F&Rエンボスヘッドレスト パワステプラス ボーズサラウド エアサスセ

    本体価格
    768万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK320 ETC ナビ サンルーフ 社外AW

    本体価格
    60万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー AMGスポーツエディション 250台限定車

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    95万円

関東
25
1128万円
関西
16
979.3万円
東海
14
1004.9万円
北海道
1
1098万円
九州
5
1163.6万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1018.7万円
中国
4
951.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
45万円
関西
3
66.6万円
東海
1
88万円
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

タイカンの中古車を探す

CLKクラスの中古車を探す

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タイカンとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
1171万円3132万円 新車時価格 569.1万円821万円
セダン ボディタイプ クーペ
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
--- 排気量(cc) 1795~3497
326~789 最高出力(馬力) 163~272
4WD、RR 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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