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タイカンとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   日産  ブルーバード
VS
524万円2280万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 52.9万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
83 中古車掲載台数 45
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 2025年モデル スポーツクロノ BOSE 14way電動シート 20インチホイール ソフトクローズドア アクティブレーンキーピング エレクトリックスポーツサウンド プライバシーガラス

    本体価格
    918万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノ リアアクスル パフォーマンスバッテリープラス ブラックレザーシート&ヒーター ナビ サラウンドカメラ 19インチアルミ 4+1シート リアアクスル  ドラレコ 電動トランク レッドキャリパー

    本体価格
    565.8万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD Pディスプレイ前後シートヒーターSクロノ

    本体価格
    683万円

  • ポルシェ タイカン タイカン 鍛造22inAW エアサス エアロ スポーツクロノPKGパフォーマンスバッテリ+

    本体価格
    1170万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD スポクロ Pルーフ PDCC PTV+

    本体価格
    675万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 2025年式 新車保証継承 スポクロ BOSE シートベンチレーション 20インチホイール ソフトクローズドア サンルーフ エレクトリックサウンド 14Wayパワーシート 4+1シート ドア下ロゴ入りライト

    本体価格
    978万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート スポーツクロノPKG/スムースレザー/パッセンジャーディスプレイ/4ゾーンクライメントコントロール/パワーステアリングプラス/サラウンドビューカメラ/Pガラス/アンビエントライト/F&Rシートヒーター/

    本体価格
    668万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    148万円

  • 日産 ブルーバード DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS-Z 2.0SSS-Z ワンオーナー 禁煙車 ABS 運転席助手席エアバック エアコン パワステ パワーウインド カセット 純正アルミホイール

    本体価格
    60万円

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    179.8万円

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  • 日産 ブルーバード 4ドア 1800SSS L18 SUツイン 社外マフラー 5速 AW ETC H510

    本体価格
    348.2万円

関東
27
943.7万円
関西
19
1015.2万円
東海
17
877.4万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
8
1064.5万円
北陸・甲信越
5
922.5万円
中国
2
1044万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
24
226.2万円
関西
2
81.5万円
東海
5
459.9万円
北海道
6
250.2万円
九州
5
237万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
145万円
中国
1
555万円
四国
1
190万円

タイカンの中古車を探す

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タイカンとブルーバードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   日産  ブルーバード
1171万円3132万円 新車時価格 158.7万円262万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
--- 排気量(cc) 1769~1998
326~789 最高出力(馬力) 76~190
4WD、RR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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