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アヴァンタイムと695を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  アヴァンタイム   アバルト  695
VS
159.9万円300万円
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中古車相場 228万円513.9万円
695の相場表を見る
2 中古車掲載台数 36
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ コンペティツィオーネ/レコードモンツァマフラー/ASSOペダルセット/Beatsサウンドスピーカー/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    358万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 100台限定車 右MT ワイドフェンダー レコモンマフラー beatsサウンド ブレンボキャリパー サベルト製限定車専用バケットシート キセノン Carplay リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    398.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社元試乗車 新車保証継承 レコードモンツァ ETC カーボンシート AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    399.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 5AT 右ハンドル Sabeltシート レコードモンツァマフラー Bremboブレーキキャリパー キセノンヘッドライト オレンジレーシング AppleCarPlay/AndroidAuto

    本体価格
    389.9万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内200台限定

    本体価格
    489.9万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    318万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 世界限定695台走行3002Km アクラポヴィッチマフラ-(純正有) KW車高調(純正有) TEZZOエアクリ-ナ- 専用17AW/黒オ-バ-フェンダ-/ロゴ入サベルトシ-ト/リアスポ Stradaナビ&TV&Bカメラ beatsスピ-カ- ドラレコ/レ-ダ-

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右ハンドル全国100台限定車 5MT 前後ドラレコ ETC レコードモンツァ ブレンボ サベルト製専用シート 大型可変リアスポイラー オーバーフェンダー beatsサウンド ワンオーナー 屋内保管展示

    本体価格
    513.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車保証 弊社元代車 ワンオーナー ドライブレコーダー ETC搭載車 コラム5AT MTモード付 純正ホイール Bremboブレーキキャリパー

    本体価格
    389.9万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    228万円

関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
15
390.2万円
関西
8
403.5万円
東海
7
344万円
北海道
0
---
九州
1
392.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
345.5万円
中国
0
---
四国
1
399.8万円

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アヴァンタイムと695のカタログ情報を比較する

ルノー  アヴァンタイム   アバルト  695
500万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4660×1835×1630 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
2946 排気量(cc) 1368
207 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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