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NXとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ルノー  アヴァンタイム
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 110万円185万円
アヴァンタイムの相場表を見る
2005 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ 禁煙車 合皮シート スマートキー LEDヘッド 純正18インチAW オートライト デュアルエアコン 100W電源 盗難防止装置 衝突安全ボディ

    本体価格
    275.2万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 本革シート ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD ワンオーナームーンルーフ夏冬タイヤ

    本体価格
    594.3万円

  • レクサス NX 300h バージョンL パノラミックビューモニター

    本体価格
    340万円

  • レクサス NX 350h 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    520万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ デジタルインナーミラー 全方位カメラ ルーフレール 14インチナビ レーダークルーズコントロール オレンジキャリパー LEDヘッドライト パワーバックドア パワーシート ワイヤレス充電 ETC HUD

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 認定中古車 デジタルキー ムーンルーフ

    本体価格
    589万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正10型ナビ 衝突軽減 追従走行 3眼LED 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ETC2.0 シートヒーター 3眼LEDヘッド ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター ステアリングヒータ

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ BSM 純正ドラレコ シートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター TRDマフラー 4WD車 デジタルインナーミラー ETC2.0 CD/DVD再生

    本体価格
    604.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ワンオーナー後期型 黒革エアー パノラマルーフ 3眼LED パワーゲート 純正10.3型ナビ BT フルセグ Bカメラ 2.0ETC ドラレコ ステアヒーター FRアンダーエアロ 18AW レクサスセーフティ クリソナ BSM

    本体価格
    400万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 黒革 ETC 整備98万

    本体価格
    185万円

  • ルノー アヴァンタイム パノラミックルーフ レザーシート 

    本体価格
    応談

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

関東
464
428.1万円
関西
384
406.3万円
東海
477
417.1万円
北海道
89
367.6万円
九州
263
406.6万円
東北
88
375.7万円
北陸・甲信越
116
348.2万円
中国
88
443.4万円
四国
36
359.4万円
地域別台数
関東
2
172.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ルノー  アヴァンタイム
455万円772.5万円 新車時価格 500万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
2393~2487 排気量(cc) 2946
185~279 最高出力(馬力) 207
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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