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SLクラスとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ルノー  アヴァンタイム
VS
109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 110万円185万円
アヴァンタイムの相場表を見る
193 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツPKG レーダーセーフティPKG・黒革シート・シートヒーター・LEDヘッド・オープン・パノラミックバリオスルーフ・Bluetooth・オートトランク・スマートキー×2・AMG19AW

    本体価格
    221万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ETC バックカメラ ナビ シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SL 正規D車/左H/AT/福岡シングルナンバー/2オーナー/2ndオーナー50年間所有

    本体価格
    1888万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 屋内保管 4人乗車定員 ハードトップ AMGホイール リアシート 黒レザーシート

    本体価格
    1060万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ワンオ-ナ- 禁煙車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 R230後期V12 SL600正規ディーラー車法人1オナ禁煙屋根保管走行4.2万Km毎年全ディーラー整備車両電動バリオルーフ純正キセノンナビ地デジ専用黒本革フルレザー内装専用18インチベンチレーターS

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マジックスカイルーフ harmankardon 本革

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ABCパッケージ・レーダーセーフティ・マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフ・エアサス・ロワリングキット・各パーツグロスブラックカスタムペイント・ドライブレコーダー・禁煙車・記録簿

    本体価格
    390万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 黒革 ETC 整備98万

    本体価格
    185万円

  • ルノー アヴァンタイム パノラミックルーフ レザーシート 

    本体価格
    応談

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
74
732.1万円
関西
37
546.3万円
東海
43
463.7万円
北海道
5
372万円
九州
22
590.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円
地域別台数
関東
2
172.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ルノー  アヴァンタイム
1190万円1783万円 新車時価格 500万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
2996~4663 排気量(cc) 2946
306~455 最高出力(馬力) 207
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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