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トゥインゴとアプローズを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとアプローズの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  アプローズ
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 ---
アプローズの相場表を見る
282 中古車掲載台数 1
  • ルノー トゥインゴ インテンス インテンス ノクターン ETC USB フロントフォグランプ クルーズコントロール 取扱説明書

    本体価格
    61万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    179万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス /ナビ TV バックカメラ Bluetoothオーディオ クルーズコントロール ETC クリアランスソナー オートライト 純正アルミホイール

    本体価格
    66.9万円

  • ルノー トゥインゴ テンポ FOCALプレミアムサウンド・クリアランスソナー・アルパインサブウーファー・シートヒーター・純正ドラレコ・7型SDナビ・バックカメラ・ETC・レーンキープ・コーナーセンサー・クルー

    本体価格
    109.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 5速MT・ユピテル製前後ドライブレコーダー・ETC2.0・シートヒーター・スピードリミッター&クルーズコントロール・7インチタッチスクリーン・スマートフォンミラーリング・リアカメラ・オートエアコン

    本体価格
    219.7万円

  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarPlay クルコン 純正15AW オートエアコン オートライト レーンアシスト コーナーセンサー Bluetooth USB接続 ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    123.3万円

  • ルノー トゥインゴ ルコックスポルティフ 350台限定モデル/LEDライト/Appleカープレイ/バックカメラ/専用ハーフレザーシート/シートヒーター/アイドリングストップ/バックソナー/Bluetooth/専用インテリア/クルコン/レーンアシスト/16AW/6か月保証付き

    本体価格
    129.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル タッチスクリ-ン・バックカメラ・シートヒ-タ-・オートライト・フォグランプ付

    本体価格
    278万円

  • ルノー トゥインゴ GT 

    本体価格
    110万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 認定中古車保証 ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール バックカメラ スピードリミッター ルーフレール BiueTooth AndroidAuto AppleCarplay

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アプローズ 1.6 リミテッド 

    本体価格
    応談

関東
99
117.2万円
関西
60
134.9万円
東海
42
142万円
北海道
6
132.6万円
九州
18
125.3万円
東北
11
109.6万円
北陸・甲信越
23
142.1万円
中国
14
171.4万円
四国
9
219.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トゥインゴとアプローズのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  アプローズ
169万円289万円 新車時価格 108万円180.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1660×1375  他
897~998 排気量(cc) 1589
65~109 最高出力(馬力) 97~120
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~14.8km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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