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ランドクルーザー250と4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   ルノー  4
VS
584.8万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 99万円240万円
4の相場表を見る
703 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ・2.7Lガソリン・7人乗・衝突回避支援TSS・PKSB・本革シート・ドラレコ前後方・ドライバーモニターカメラ・BSM・パノラミックビュー・18AW・ETC・電動ムーンルーフ・デジタルインナーミラー

    本体価格
    693万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    660万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー/サンルーフ/シグネチャーイルミブレード/トヨタチームメイト/プロジェクションカーテシイルミ/丸目ヘッドライト/パワーバックドア/デジタルインナーミラー/黒革シート/純正ナビ/フルセグTV/ETC2.0

    本体価格
    628万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー モデリスタプロテクターキット/オーバーフェンダー/サイドモール/シグネチャーイルミブレード/フェンダーガーニッシュ/20インチAW JBLサウンド サンルーフ デジタルインナーミラー デフロック

    本体価格
    940万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    692.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 7人乗り 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    621.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    815万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ 禁煙車 レーダークルーズ 衝突軽減 ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー シートエアコン 電動リアゲート Bluetooth

    本体価格
    632.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ZEUSコンプリートカー JBLサウンド 丸目   18インチアルミホイール ディスプレイオーディオPlus  サイドバイザー フロアマット 前後ドラレコ PVM BSM  ETC2.0 デジタルM

    本体価格
    807.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3型ディスプレイオーディオ ムーンルーフ 全方位カメラ ナビ機能 ナビ連動ドライブレコーダー 衝突軽減システム レーンアシスト コーナーセンサー 追従型クルーズコントロール ベンチレーション

    本体価格
    636.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    応談

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  • ルノー 4 キャトル GTL 左ハンドル 4速MT キャンバストップ

    本体価格
    148万円

関東
160
725.6万円
関西
139
726.1万円
東海
117
694.9万円
北海道
37
755.1万円
九州
114
716.3万円
東北
35
712.2万円
北陸・甲信越
38
720.8万円
中国
49
721.2万円
四国
14
758.3万円
地域別台数
関東
3
152万円
関西
3
219万円
東海
2
110万円
北海道
1
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー250と4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ルノー  4
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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