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A8とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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A8とコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  A8   ルノー  コレオス
VS
59.5万円1200万円
A8の相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
147 中古車掲載台数 1
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    728万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 6ヵ月全国保証付き 走行2000キロ

    本体価格
    630万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD Audi認定中古車 サンルーフ コンフォート

    本体価格
    968万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD コンフォートpkg(後席リクライニング/シートエアコンマッサージ前後席/Bang&Olufsen3Dサウンド)/S lineスタイリングpkg(バルコナレザー/スポーツシート)/OP21インチAW

    本体価格
    666万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • アウディ A8 グランド ツーリング リミテッド 4WD 50台限定車/レザーライトPKG/BANG&OLUFSEN/AppleCarPlay/HUD/BSM/ACC/4ゾーンデラックスオートマチックエアコン/マルチカラーアンビエント/フルゼグ/シートクーラー/シートヒーター/全方位カメラ

    本体価格
    576.9万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ

    本体価格
    415万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD パノラマサンルーフ パールセントベージュレザーシート 20インチAW コンフォートPKG Bang&Oiufsen3Dサラウンド デジタルマトリクスLEDヘッドライ 純正ドラレコ 禁煙車 ミトスブラックM ディーラー整備車両

    本体価格
    638万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 S lineインテリアプラスパッケージ S lineスタイリングパッケージ アシスタンスパッケージ エアクオリティパッケージ パノラマサンルーフ コンフォートパッケージ

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
53
626.3万円
関西
29
671.1万円
東海
32
405.6万円
北海道
14
377.2万円
九州
10
419.2万円
東北
2
406.5万円
北陸・甲信越
2
443万円
中国
5
416.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A8とコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ルノー  コレオス
1140万円1958万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2994~3996 排気量(cc) 2488
340~460 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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