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フォワードとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   ルノー  コレオス
VS
101.2万円1318万円
フォワードの相場表を見る
中古車相場 38.9万円128万円
コレオスの相場表を見る
462 中古車掲載台数 3
  • いすゞ フォワード アルミウィングバン 2550KG積載量 

    本体価格
    275万円

  • いすゞ フォワード 3.8t積・62ボディ・平・6MT ・床板鉄板張り 3.8t積 62ボディ 平 6MT 床板鉄板張り 鳥居縞板張り サポートゲート ロープ穴4対 メッキパーツ 電格ミラー 坂道発進補助装置 キーレス シートカバー ETC 荷台内寸 L6221 W2152 H396

    本体価格
    480.7万円

  • いすゞ フォワード 23-195 3段クレーン ラジコン 長540 ベッドなし

    本体価格
    459万円

  • いすゞ フォワード 脱着装置付きコンテナ ツインシリンダー アームロール 最大積載量3800kg 車両総重量7975kg メッキパーツ レトロ調オバQバンパー

    本体価格
    298万円

  • いすゞ フォワード 新明和 コンクリートミキサー車 手動式ホッパーカバー 補助シュート

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 2.93t吊り3段クレーン ラジコン 

    本体価格
    687.1万円

  • いすゞ フォワード 日本フルハーフ製冷蔵冷凍ウイング -30度設定 格納パワーゲート 床縞アルミ 最大積載2150kg 荷台寸法(長578×幅219×高200) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    307.1万円

  • いすゞ フォワード バキュームカー PKG-FRR90S1 モリタ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ 3600kg 6速 FMAMラジオ インフォメーションモニター ETC キーレス オーバーヘッドシェルフ 運転席エアバック ABS 電動ミラー センターコンソール 荷台新塗装済み

    本体価格
    474.9万円

  • いすゞ フォワード 平ボディ 4t アルミブロック メッキ付 荷台床:ステンレス BRIDEシート 管理番号C42586

    本体価格
    応談

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  • ルノー コレオス インテンス 4WD 後期モデル BOSEサウンドシステム搭載 電動ダブルスライディングガラスルーフ 本革パワーシート&シートヒータ スマートカードキー2枚有 ナビTV バックカメラ 4WD レギュラーガソリン仕様 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    38.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD HDDナビゲーションシステム フルセグTV キーレス機能付カードキー2枚有 本革パワーシート&シートヒーター Bluetooth プッシュボタンスタート 整備記録有

    本体価格
    98万円

関東
108
448.6万円
関西
38
537.2万円
東海
68
488.5万円
北海道
95
435.6万円
九州
70
364.8万円
東北
20
419.1万円
北陸・甲信越
20
443.3万円
中国
12
399.6万円
四国
31
444.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
113万円
東海
1
38.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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いすゞ  フォワード   ルノー  コレオス
--- 新車時価格 319.8万円385.5万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
--- 排気量(cc) 2488
--- 最高出力(馬力) 170
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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